Aviation
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 16,50 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | Phantom McDonnel F-4 - Tome 1, les appareils de l'US Navy et de l'US Marines Corps Conçu à l’origine comme intercepteur embarqué, uniquement armé de missiles, le F-4 Phantom connut des débuts si prometteurs que l’USAF l’adopta à son tour comme chasseur tactique. Elle fut suivie rapidement par un nombre impressionnant d’armées de l’Air de par le monde, ce qui explique que certains exemplaires soient toujours en service de nos jours. L’US Navy et l’USMC, à l’origine du projet, utilisèrent l’appareil dans quatre de ses versions principales (F-4B, J, N et S) auxquelles s’ajoutent les variantes spécialisées dans la reconnaissance aérienne (RF-4). La genèse du Phantom II remonte à l’été 1953, lorsque McDonnell, sur sa propre initiative, chargea l’une de ses équipes d’ingénieurs, dirigée par Herman D. Barkley, de moderniser l’une de ses précédentes réalisations, le F3H Demon, un monoplace monoréacteur apprécié de ses pilotes pour ses qualités de vol mais peu performant et disposant d’une autonomie trop limitée. Le 3 juillet 1959, le F4H-1 fut officiellement baptisé Phantom II, ce nom étant donné en hommage au McDonnell FH-1, qui avait été le premier avion à réaction américain prévu dès sa conception, en 1943, pour être embarqué. 84 pages
220 profils environ ISBN : 978-2-35250-113-8 |
 16,50 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | Phantom McDonnel F-4 - Tome 1, US Navy and US Marines Corps VERSION ANGLAISE ISBN : 978-2-35250-114-5 |
 15,50 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | Le C160 Transalll Alors que son départ en retraite fut un temps annoncé pour 2005, le C-160 Transall reste aujourd’hui la cheville ouvrière du transport aérien militaire français. Plus de quarante ans après son entrée en service, le bimoteur de transport tactique est présent sur l’ensemble des théâtres d’opérations où se déploie l’armée française, sans compter les nombreuses opérations humanitaires l’entraînant aux quatre coins du globe… Mené de main de maître par ses équipages, le Transall fait toujours bonne figure lorsqu’il s’agit de mordre la poussière et de rouler des mécaniques sur les pistes les plus improbables. Mais pour combien de temps encore ? « Le temps aux plus belles choses se plait à faire un affront » chante le poète et l’on ne saurait trop longtemps masquer les difficultés et les dangers éventuels à utiliser au combat, malgré toutes ses qualités, un avion usé et vieillissant. ISBN : 978-2-35250-092-6 |
 41,95 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | 9th Air Force - Les groupes d’aviation tactique américains, 1942-1945 Dans le cadre des préparatifs du débarquement en Normandie, le haut commandement américain prit conscience que la seule 8th Air Force ne pourrait suffire à assurer un appui aérien tactique sur une si grande échelle. La clef de voûte de l’opération serait la maîtrise du ciel : l’aviation devrait être capable d’intervenir rapidement et ponctuellement, et d’opérer à partir de terrains en France. Les Américains mirent donc sur pied une armée aérienne d’une flexibilité propre à tout emploi, la 9e Air Force. Les centaines de photographies inédites extraites des albums des pilotes et équipages eux-mêmes, et les reconstitutions en couleurs de leurs tenues de vol constituent un témoignage unique. Format 230 x 340 mm
192 pages
650 illustrations et phoros d’époque ISBN : 978-2-35250-076-6 |
 41,95 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | 9th Air Force - American tactical aviation, 1942-1945 VERSION ANGLAISE ISBN : 978-2-35250-077-3 |
 42,95 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | Boeing 707, KC-135 et dérivés civils et militaires Si le Boeing 707 est universellement connu comme étant l’appareil qui fit passer l’aviation civile de l’ère du moteur à pistons à celle du réacteur, on ignore très souvent que son existence ne fut rendue possible que par le succès rencontré par son prédécesseur direct, le KC-135, une citerne volante destinée à ravitailler le bombardier stratégique B-52, également fabriqué par Boeing. Si ces deux modèles, issus du même prototype, le « Dash 80 », qui vola en juillet 1954, présentent des silhouettes similaires, il s’agit en réalité de machines radicalement différentes et qui ne partagent qu’un petit nombre d’éléments communs. Plus de 800 KC-135 furent produits, qui donnèrent lieu à un nombre impressionnant de variantes. Le Boeing 707, construit à plus de 1 000 exemplaires jusqu’à la fin du siècle dernier, connut lui aussi une carrière particulièrement longue au travers de ses multiples versions et variantes remotorisées. Format 230 x 340 mm
208 pages
Pplus de 500 photos ou profils ISBN : 978-2-35250-074-2 |
 42,95 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | Boeing 707, KC-135 and civilian and military versions VERSION ANGLAISE ISBN : 978-2-35250-075-9 |
 16,50 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | Grumman F-14 Tomcat au combat Cette nouvelle collection est consacrée aux avions utilisés ces cinq dernière décennies par l’armée de l’air et la marine américaines Avec ce premier volume, Frédéric Lert présente la carrière de l’un des avions les plus mythiques de l’US NAVY : le F-14 Tomcat, la « monture » de Tom Cruise dans le célébrissime film Top Gun. De sa mise en service en 1972 à sa retraite en 2006, c’est plus de trente ans d’histoire aérienne que ce formidable chasseur a survolé. Tous les modèles — y compris ceux vendus aux Iraniens avant la révolution de 1978 — comme toutes les unités embarquées les ayant utilisé sont présentés, décrits et analysés. Les opérations extérieures, l’armement, les anecdotes, rien ne sera laissé dans l’ombre. Plus de 200 photos, souvent inédites, et plus de 40 ISBN : 978-2-35250-072-8 |
 16,50 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | Grumman F14 - Tomcat in combat VERSION ANGLAISE ISBN : 978-2-35250-073-5 |
 14,95 euros TTC Ceux qui ont acheté ce produit ont aussi acheté : | MIRAGE F1, Tome 2 Mirage F1CR et F1CT Le projet de Mirage F1CR, version spécifiquement conçue pour la reconnaissance du Mirage F1, voit le jour dès le début des années soixante-dix. Même si la question ne relève pas encore d’une actualité brûlante, l’état major de l’armée de l’Air commence à réfléchir à la définition d’un nouvel appareil de reconnaissance. Un décennie plus tard, l’urgence se fait un peu mieux sentir avec la succession à prévoir des Mirage IIIR et RD. Une version «reco» du jaguar est envisagée, mais c’est finalement le Mirage F1 qui est choisi pour remplir la mission. Une dizaine d’année après le F1CR, le Mirage F1 apporte une fois de plus la preuve de sa polyvalence en donnant naissance à la version CT, pour «Chasse Tactique»
Format 200 x 240 mm
64 pages
200 photos et illustrations en couleurs ISBN : 978-2-35250-027-8 |
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